軌道鋼需要高強度、高硬度、高韌性和良好的焊接性。根據鋼的輕拉伸強度，鋼軌可分為普通鋼軌和耐磨鋼軌。鋼軌質(zhì)量越高，承受的載荷就越大。我國干線(xiàn)一般鋪設60kg/m和75kg/m的重軌。高速鐵路的鋼軌材料包括U71MNG和U75VG。U71mng用于時(shí)速超過(guò)200公里/小時(shí)的高速客貨鐵路，U75vg用于時(shí)速在200公里/小時(shí)至250公里/小時(shí)之間的高速客貨鐵路。 車(chē)輪和輪胎用鋼為鎮靜鋼，按生產(chǎn)工藝分為軋鋼輪和鑄鋼輪。高端車(chē)輪，如客車(chē)和高速列車(chē)，通常是由軋制過(guò)程生產(chǎn)的。重載列車(chē)輪軌接觸應力較大，特別是在高應力下，輪軌接觸面積增大，列車(chē)運行時(shí)車(chē)輪磨損嚴重，容易發(fā)生接觸疲勞失效。因此，對于重載列車(chē)車(chē)輪鋼，需要更高的耐磨性和抗疲勞性能，并考慮熱疲勞損傷抗力。 根據冶煉過(guò)程中脫氧的程度，軌道鋼可分為沸騰鋼、半鎮靜鋼、鎮靜鋼和特種鎮靜鋼。 鎮靜鋼：完全脫氧鋼，不超過(guò)0.01%（通常為0.002%-0.003%）。通常情況下，帶保溫帽的鋼錠模是鑄造的，鋼水在鑄造過(guò)程中是平靜而不沸騰的。由于鋼錠模上部有保溫帽（在凝固過(guò)程中用于補充鋼水），軋后需拆除帽頭，因此鋼材收縮率低，但結構緊湊，偏析小，質(zhì)量均勻。優(yōu)     質(zhì)鋼和合金鋼通常是鎮靜鋼。